曾幾何時，腳踏車已經不只是一種代步工具，而是一種新興的運動，以前國高中騎腳踏車，主要是想要擺脫父母親接送，獨立自主的青春期叛逆表現，沒想到過了十幾年後，騎腳踏車不只是為了上學、上班的交通方便，而成了健康、減碳的象徵。

年初我在外訓時，發現外院的同仁也不少人熱衷腳踏車，那時我剛好旁聽了一些騎車經，才發現原來上萬塊的車款，很多人都毫不手軟，沒想到玩「車子」也要那麼專業費神，當下也就沒有太注意那些資訊。直到前一兩個月，老婆買了一台小粉紅的摺疊腳踏車，作為家裡的短距離代步工具，我才又開始注意腳踏車的相關訊息。原本，我都騎著小粉紅去游泳，後來我們夫妻倆甚至在宜蘭休假時，買了兩部美利達的20吋摺疊腳踏車，從五結鄉往返蘇澳鎮，正式開始我們夫妻的自行車運動風。

上星期，我在網路上作功課，發現台北縣市在沿著新店溪、景美溪和大漢溪、淡水河旁有許多相連的腳踏車道，於是我們兩個選擇離我們家最近的地點，從秀朗橋下，往碧潭方向前進，大約20分鐘左右就可以到達碧潭，沿路的自行車道旁，還有許多籃球場、網球場，可惜大台北地區的空氣還是有點讓人不敢恭維，在都市騎車，還是沒比在鄉間騎車來的舒服、暢快！不過倒是讓老婆和我，開始興致勃勃的想去每個車道探險。那天，我也同時發現，原來在920的時候，台北縣要舉辦國際無車日的大活動，但是我卻沒有覺得很開心。

近年來，綠色環保、節能減碳的風潮，跟流行口號一樣氾濫，連新政府上台時，也推節能減碳裝，這種上行下效、風行草偃的氣氛，果然讓地方政府也忙著跟進。大型活動自然可以聚焦，吸引大眾，但是很多時候，大型活動本身就是一個破壞環境的始作俑者，譬如為了討論國際環保議題，結果大家搭著飛機前往某地，在某地大吃大喝，不但節省不了能源，還製造了很多垃圾。看到當天很多人「開」休閒車，去參加無車日的活動，真的就很令人吐血與不解，這簡直是無車日最大的諷刺吧！？結果當天一大堆車子在附近塞車，平白無故的巨集一大堆不需要的耗能汽車，真的很懷疑那些參與者，到底懂不懂什麼是節能減碳？

如果要讓大家都能騎腳踏車，那麼要讓腳踏車成為一個方便、可行的日常交通工具，要努力的是如何建構對自行車友善的市區環境，譬如街道軟硬體設施，交通法規的更改，或是獎勵措施，改變用自用小客車為思維建構的市區交通建構。不然，騎車到公司，沒地方放車，車又被怕偷；騎在路上，又得吸入大小客車的廢氣，還沒到目的地就已經灰頭土臉了，怎麼上班阿？目前的腳踏車道，固然提供很多休閒的機會，但反倒讓大家以為腳踏車是一種休閒活動，甚至車子愈賣愈貴，配件越來越多，從一個健康無害的交通工具，變成一種高規格的休閒享受，從近來我看到的自行車騎士，都是頭盔、手套、背包全副武裝，你就知道入門不輕鬆。休閒活動，不是有台腳踏車，加個水壺和背包，就可以成行了嗎？

真的愈來愈覺得：很多的政府首長，學人家都只學到皮毛，只有面子沒有裡子，辦活動宛如辦選前造勢活動，只要高潮，不在乎過程，也不在乎後來的結果。有個修單車的老師傅說：單車車熱大概就會跟葡式蛋塔熱一樣。曇花一現，我也嗅到這樣的味道了…

【延伸閱讀】
無車、自行車與節能省碳─國際無車日的聯想
是世界無車日還是世界無聊日？
一個台北 兩個世界
國際無車日 比平日還糟糕
只不過是騎個腳踏車而已
好有學問的「無車日」：公益「垃圾」們，行行好，別讓自己在成為受害者了
台北市無車日 信義商圈淨空 周邊塞爆