蘇花高的議題，近來又再度被炒上檯面。在內科工作的這三個月，其實對於周遭發生的事情，可以維持關心，但是卻不像以前一樣，可以在網路上大肆搜尋，咀嚼消化文章後，在表達自己的看法觀點。不過近來的蘇花高議題，卻再度顯示了台灣對於國家發展的重要議題，只有在政權轉換的重要時刻，才能受到矚目。

四年前，陳水扁第二次當選後，蘇花高的議題出現了一次高潮討論，在花蓮也辦過許多場「蘇花高速公路興建之影響評估」公益論壇，那時我也曾經寫過一篇文章「後山的夢—蘇花高 」。三年後的現在，仍然懸而未決，從當時游錫坤院長，到現在的蘇貞昌院長，似乎都把問題丟給環境評估報告，充分顯示出『中立』的政府立場。陳水扁昨天出席「2007年NGOs全國環境會議」 致詞時，甚至說「蘇花高有興建必要，但如果環境差異分析評估沒通過，蘇花高當然就沒有辦法興建，這是政府最明確的立場。」，似乎政府不需要負擔任何責任，因為如果可以興建，那也是因為環境評估說這不傷害環境生態；如果沒有通過，也是環境評估說不能建，政治人物並沒有背叛政治承諾。政府如果沒有判斷的能力，政府存是要幹麼呢？把問題丟給多數決，用選舉的方式來操作，實在不負責任。

如果要說環保，不要只說蘇花高的巨大工程，對於地質、自然景觀或是動物生態的衝擊， 我們把格局拉大，看看全球暖化、二氧化碳排放量居高不下的問題，蘇花高未來帶來大量的小客車或是大遊覽車排氣量，對綠色地球絕對是傷害，不是助益。七八年前，從台北到花蓮，最快也要180分鐘以上的火車時間，但幾年前的北迴鐵路電氣化，已經把時間縮短到150鐘以內，而今年出臺鐵引進的傾斜式列車「太魯閣號」 ，已經縮短台北到花蓮的時間到1小時55分，小小的台灣，到底要多快我們才滿意呢？

這次的蘇花高議題再起，引起的注目比三年多前更大。三年多前，很多是花蓮的在地團體提出反對的聲浪，這次，不僅是在地團體， 許多產業界的人士，包括華碩副董 童子閒、普訊創投董事長 柯文昌和亞都總裁 嚴長壽都跳出來明白的表示反對興建蘇花高。做觀光業的嚴長壽 ，提出了花蓮觀光的重點：花蓮台東需要創造的是像大家去峇里島的心情，想去休息五天、一個禮拜的心情，而不是快去快回的心情。我們要彰顯和強調後山生活的「慢」和美麗，維持和加強它與西部的差異性，這樣後山才有它的獨特和價值。

上次民進黨黨內的總統初選辯論會，可惜在這個議題上沒有太多的交手，不過在第1008期的商業週刊中，專訪謝長廷的專文，以『民意vs正義，大是大非，不能源泉用多數決！」為標題，他明白表示了蘇花高我不作的立場，相較其他角為民進黨總統候選人，或是國民黨馬英九主席來說，他是少數在媒體中，直接表達立場的政治人物。

這樣的議題，絕對不會只有專業的環境評估這麼簡單而已，背後的利益團體，選舉支票等等，還是不斷地在角力，如果建設是為了提昇經濟和增進人們的幸福，在世界地球日來臨時，希望蘇花高停建，能成為全球的一個好榜樣， 與公益與環境戰勝經濟利益的一劑強心劑！

 【延伸閱讀】

1. 別再製造另一個藍綠共業─談蘇花高速公路

2.嚴長壽：反蘇花高不變